比亚迪王传福谈第五代DM技术研发：全球的插混已经进入中国时刻

　　“目前中国品牌的插混车型已经超过百款，可以说是百花齐放，如今日系在混动领域的神话已经被彻底打破，中国插混成为全球混动技术的主流路线，连老牌的外资合资品牌都开始布局，现在中国品牌在全球插混市场的占比已经超过70%，毫不夸张地说全球的插混已经进入中国时刻！”比亚迪董事长王传福表示。

　　5月28日，比亚迪第五代DM技术发布暨秦L DM-i、海豹06 DM-i发布会在西安举行。第五代DM技术实现全球最高发动机热效率46.06%、全球最低百公里亏电油耗2.9升和全球最长综合续航2100公里，再一次改写全球汽车油耗史，开创油耗“2时代”。同时，随着比亚迪第五代DM技术的发布，将进一步加速汽车市场油转电的进程，插混将进一步冲击燃油车市场。

　　DM技术第五代迭代

　　插电式混合动力技术（PHEV）集成了传统燃油车和纯电动车的优点，提供了高效率、低油耗的行驶体验，并在短途行驶中实现了零排放的目标。该技术已经发展到第五代，在这一领域，比亚迪处于领先地位。《中国经营报》记者了解到，比亚迪的PHEV技术核心包括以电动驱动为主的动力架构、全温域整车热管理架构以及智能电子电气架构，形成了一个完整的技术体系。

　　在动力架构方面，比亚迪的PHEV系统配备了高效发动机，其全球最高热效率达到了46.06%的壮举。EHS电混系统通过结构设计的优化，大幅提升了功率密度，使得综合工况效率达到92%。此外，比亚迪的插混专用刀片电池的能量密度提升了15.9%，这三项核心技术的升级为第五代DM技术的进步奠定了坚实基础。

　　在第五代DM技术的推动下，比亚迪推出了全新的秦L DM-i和海豹06 DM-i车型，这两款车型在油耗、技术、空间、智能和安全等方面都进行了全面升级，而且以低至9.98万元的起售价，进一步提升了比亚迪在市场竞争中的地位。

　　回忆起DM技术的迭代发展，王传福至今仍无法忘怀。

　　2011年，比亚迪开创了中国汽车领域的新纪元，成功研发出中国首款涡轮增压缸内直喷发动机和双离合变速器，性能达到国际水平。2013年，第二代DM机型问世，其百公里加速时间缩短至4.9秒，超越了百万豪车，同时，比亚迪的插混技术也逐渐赢得市场认可。2014年，插混销量首次突破1万台，2015年增至5万台。

　　然而，美好局面并未持续。由于国家政策的变化，2019年比亚迪产品销量急剧下滑至7万台，2020年更跌至4.8万台，甚至低于5年前的水平，比亚迪的发展再度面临考验。

　　插混技术陷入了生死存亡的危机，市场上新车数量减少，前景黯淡。比亚迪一度感到孤立无援，甚至内部也出现了质疑的声音。然而，坚持不懈的信念支撑着他们。比亚迪相信插混应该成为中国家庭的首选车型，决心坚持下去。

　　2021年，比亚迪推出了第四代DM技术——DM-i超级混动，实现了三大核心技术的突破，并成功应用于插混专用零部件。自主研发的插混专用发动机销售火爆，油耗达到全球最低水平，超越了国外巨头。他们将插混油耗做到每百公里3.8升，开创了新的“3时代”。

　　随后，他们推出了DM-p王者混动和DM-o超级混动运营平台，形成了完整的插混技术矩阵，满足了不同用户的需求。第四代DM的成功，使他们赢得了战斗，插混销量在3年内增长了30倍，从2020年的4.8万台增至2023年的143万台。

　　比亚迪的成功让中国插混市场重新焕发生机。2020—2023年，中国插混车型销量增长了近10倍，渗透率从1%提升至17%。中国品牌在全球插混市场的占比超过70%，成为全球混动技术的主流。

　　2021年发布DM-i后，比亚迪开始着手开发下一代DM-i技术，将规定油耗压缩至3升以下。虽然目标艰巨，但他们凭借工程师的智慧和汗水，于去年9月成功实现了2.9升的亏电油耗。比亚迪坚持不懈的努力，终获得了一个划时代的新能源技术。

　　DM技术离不开高额研发

　　比亚迪的第五代DM技术的研发，离不开公司高额的研发投入。

　　比亚迪近日发布了2024年一季度的业绩报告，显示公司营业收入为1249.44亿元，同比增长4%，净利润达到45亿元，同比增长10.6%。其中，比亚迪在一季度的研发投入高达106.11亿元，同比增长70%，创下了历史新高，远超过特斯拉同期的研发投入。在已公布一季度财报的车企中，只有比亚迪、上汽集团以及长安汽车的研发投入高于同期净利润。

　　回顾2023年，比亚迪的研发费用已经达到395.75亿元，同比增长112.15%，超过全年盈利。相比之下，特斯拉在2023年全年的研发投入约为284亿元。比亚迪拥有超过10.28万名研发人员，是世界上研发人员最多的车企之一。同时，公司在全球累计申请专利超过4.8万项、授权专利超过3万项，平均每个工作日专利申请32项、专利授权15项、获得专利金奖4项。

　　王传福表示：“自2001年筹备造车以来，比亚迪累计投入了1400亿人民币进行研发，几乎每年的研发投入都超过了利润。如果没有顶尖的人才，技术创新就无法实现。我们拥有超过10万名工程师，工程师数量在全球车企中位居第一。工程师才是比亚迪今天最宝贵的财富。正是得益于这庞大的工程师团队，才有了插混第五代DM技术。”

　　在持续高投入和研发人员的努力下，比亚迪建立了庞大的技术储备，不仅拥有DM-i超级混动技术，还有刀片电池、e平台3.0、易四方、云辇、璇玑架构等全球领先的新能源技术。这些技术最终推动了销量的大爆发。

　　五矿证券报告指出，高集成度可以进一步降低成本，未来比亚迪全系车型切换至第五代DM技术后有望迎来销量提升。当前上市的两款车型秦L DM-i和海豹06 DM-i价格区间为9.98万—13.98万元，与秦Plus DM-i的价格区间7.98万—12.58万元有较大的重叠部分。未来，随着比亚迪全系车型切换至第五代DM技术，成本下降将带来销量的提升，巩固公司在市场中的地位。

　　王传福表示，中国是新能源汽车的领导者，中国品牌已成为全球汽车技术创新的引领者。在未来的10年里，电动化和智能化将彻底改变出行方式，中国将成为全球新能源技术创新的中心，中国品牌将成为全球汽车工业的主导者。比亚迪将继续肩负这一伟大使命，推出更多颠覆性的技术，培育新的生产力，推动全球汽车产业的绿色变革。